¡Alerta en carreteras! Los grupos criminales han cambiado su modo de operar en el robo de transporte de carga
¡Alerta en carreteras! Los grupos criminales han cambiado su modo de operar en el robo de transporte de carga
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Estado de México y Puebla concentran el 36% del robo de carga en México
La seguridad logística en el país enfrenta una crisis crítica. Según el informe Overhaul Q2-2026, la red carretera que rodea a la Ciudad de México —abarcando el Estado de México y Puebla— concentra el 35.9% de los robos de carga a nivel nacional. Esta franja se ha consolidado como el epicentro de la delincuencia organizada contra el transporte pesado.
Modus operandi: de la intercepción al robo en estacionamiento
El patrón delictivo ha evolucionado drásticamente. Anteriormente, los criminales interceptaban unidades en movimiento; hoy, el 39.3% de los atracos ocurre cuando las unidades están estacionadas en paraderos informales, conocidos como “cachimbas” o “huachicoleras”. Luis Villatoro, experto en inteligencia de suministro, advierte que detenerse en estos sitios incrementa exponencialmente el riesgo.
Los productos más vulnerables son alimentos y bebidas, que representan el 30% del total de los robos, seguidos por autopartes y combustibles. Estos bienes poseen una alta demanda en los mercados negros controlados por las organizaciones criminales. El corredor México-Veracruz, específicamente la autopista México-150D, destaca como una zona de alto peligro, especialmente en puntos como Amozoc y las cumbres de Maltrata.
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Zonas críticas y patrones de violencia
Las estadísticas reflejan una alta incidencia en los municipios mexiquenses de Cuautitlán Izcalli, Ecatepec y Tecámac. La violencia armada es una constante: el 85% de los incidentes ocurre en días hábiles, con horarios críticos entre las 03:00 y 07:00 horas, así como durante la noche. Las unidades de carga enfrentan robos cometidos bajo privación de la libertad de los operadores.
Este fenómeno impacta directamente en la economía nacional al encarecer los costos operativos y presionar los precios de la canasta básica. El robo de carga en México no es un hecho aislado, sino una actividad estratégica ejecutada por empresas criminales que han profesionalizado el hurto y la comercialización de mercancías.
¿Qué medidas de inteligencia y vigilancia adicional se requieren para blindar los corredores logísticos antes de que el desabasto y los costos se vuelvan insostenibles?
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