¡El negocio del asfalto regio! Autopistas en Nuevo León son las más caras de México… y las más peligrosas

¡El negocio del asfalto regio! Autopistas en Nuevo León son las más caras de México… y las más peligrosas

Las vías impulsadas por la administración de Samuel García lideran los costos de peaje a nivel nacional, pero encabezan las estadísticas de siniestralidad

La barbarie de la recaudación fiscal sobre el asfalto ha convertido a las carreteras del estado de Nuevo León en un auténtico dolor de bolsillo para los transportistas y automovilistas. Las autopistas construidas, concesionadas o promovidas bajo la administración del gobernador Samuel García Sepúlveda han sido catalogadas formalmente como las más costosas de toda la República Mexicana. Sin embargo, este cobro desmedido no se traduce en infraestructura de excelencia; por el contrario, la fuerza destructiva de la falta de planeación y mantenimiento las ha transformado en las vías más inseguras y con mayor registro de incidentes mortales del país.

Tarifas por las nubes: El costo de transitar por Nuevo León

Desplazarse por los tramos estatales representa un golpe brutal para la economía de los transportistas

Posteriormente a un análisis comparativo de las tarifas de peaje de la red carretera nacional, los datos arrojaron un resultado contundente: el costo por kilómetro recorrido en el estado norteño supera por mucho el promedio de las vialidades operadas por Caminos y Puentes Federales (Capufe) y otras concesiones privadas en el centro y sur del país. Inmediatamente, los usuarios de estas rutas manifestaron su inconformidad ante el incremento desproporcionado de las casetas de cobro.

• Líderes en Costo: Los nuevos tramos viales y las extensiones desarrolladas en la periferia de Monterrey y las zonas de conexión fronteriza registran cobros excesivos que castigan directamente al comercio organizado.

• Sin Justificación Financiera: A pesar de que los ingresos por concepto de peaje se han multiplicado, los usuarios denuncian que las utilidades no se ven reflejadas en la modernización de los accesos ni en paraderos seguros para evitar que los robos queden en la impunidad.

Por otro lado, los reportes periodísticos de El Norte confirman que las tarifas vigentes representan una de las barreras económicas más severas para la competitividad logística del estado, obligando a los operadores de carga pesada a buscar rutas alternativas o a absorber pérdidas millonarias.

Peaje de oro, seguridad de papel: Alarmante ola de siniestros viales

El alto costo de las casetas no garantiza la integridad de los automovilistas

La ejecución de un cobro de primer nivel debería corresponder a condiciones de seguridad óptimas; sin embargo, en Nuevo León ocurre todo lo contrario. Las autopistas de Samuel García no solo vacían las carteras, sino que provocan escenas de auténtico espanto de forma cotidiana. De acuerdo con los indicadores de siniestralidad vial, estos tramos carreteros encabezan las listas con el mayor número de choques, volcaduras y atropellamientos a nivel nacional.

La problemática se agrava debido a múltiples deficiencias estructurales que los conductores enfrentan al salir de las zonas urbanas:

• Falta de Señalización: Tramos en constante reparación o ampliación carecen de muros de contención adecuados, luminarias funcionales y avisos de reducción de velocidad a tiempo.

• Saturación y Desgaste: El asfalto padece deformaciones severas provocadas por el tránsito constante de doble remolque, lo que reduce la adherencia de los neumáticos y propicia colisiones en cadena.

• Inexistencia de Vigilancia: La ausencia de patrullajes preventivos estatales permite que los vehículos particulares y de carga circulen a velocidades que sobrepasan con creces los límites legales.

Actualmente, el descontento de la ciudadanía y de las cámaras de transporte de carga ha escalado ante el Congreso local, exigiendo una auditoría profunda a los contratos de concesión y a las condiciones operativas de las carreteras. Enseguida, los colectivos de movilidad urbana han remarcado que es una contradicción gubernamental presumir una conectividad de vanguardia cuando las familias arriesgan la vida en cada trayecto.

Finalmente, este 31 de mayo de 2026, la crisis de infraestructura vial en Nuevo León se mantiene en el ojo del huracán. Esta alarmante realidad confirma que fijar las tarifas más altas de México es un ejercicio inútil si el Estado es incapaz de garantizar el derecho elemental a una movilidad segura, libre de baches y con las garantías mínimas para que los viajeros regresen con bien a sus hogares.